withKTX ver.1 [오송 관련 글만 보존]

다시 강외면까지 나가서 615번 버스를 잡아타고 청주로 들어오는 코소.
그런데... 이놈의 버스들은 하나같이 가경터미널을 경유하는군요.
(가경터미널은 청주 고속버스 터미널입니다.)


그런데... 이런 문구가 보이는 것입니다.
"축 호남고속철 오송분기역 확정" - 속리산고속
...속.리.산.고.속.
버스회사가 왜 고속철도 분기역 유치를 좋아할까요?
나름대로 머리를 굴려 봤는데, "그래도 우린 자신있다"란 표현밖에 더 되냐는 생각이 듭니다.(충분히 자신 있겠죠. 가경터미널보단 오송역이 더 머니깐요.)

사필귀정의 의욕이 더 솟구쳤습니다.

이 버스를 타고, 청주 MBC까지 갔습니다.
청주 MBC는 구 청주역이 있던 자리입니다.


앞면은 보기가 좋았는데... 옆면을 찍기 위해 근처 초등학교로 들어가서 옆면을 보니...


...그랬던겁니다. 앞면만 유리칠 했던겁니다(......)
오송역 역무원님 말대로면 여기가 구 청주역사입니다.
...재활용 정신이라고 해야 할까요?


그리고는 청주를 벗어나기 위하여 무려 내덕 '칠거리'로 나갔습니다.
그런데... 가다 보니까 이런 곳이 있더군요.




닫힌너네당 충북도당, 충북도청. 잊지않겠다 -┏) 역사의 심판을 받으리...
국가의 백년대계를 망칠 사업을 국가 백년대계를 위한 사업이라니...
(...적자날거 아주 뻔히 보여주는 자료까지 있구만...)

그리고 버스정류장으로 이동하여 한 20분쯤 기다린 후 청주역으로 가는 버스를 탑승했습니다. 진천 버스가 오더군요(......) 버스번호도 맞지 않습니다. 646번이었죠.(642 행선판이 안에 분명 있었는데...)

청주역에 도착했을 때는 일행을 포함하여 승객이 3명뿐이었다는 후문입니다.


청주역 역사 외, 내부입니다.

청주역 안에 있던 사람들 단 20명(......) 전 생각보다 일정이 훨씬 빨리 끝나버려서 표를 여행변경을 통하여 바꾸었습니다.
...그거 종착역까지 타고 갔는데, 자리가 엄청 많이 남아서 신조객차 안에서 좌석 돌린 채로 다리 쭉 펴고 자고 왔다는 후문이 있습니다(안그래도 비어서 오는 열차인데다가, 청주역에서 단 10명이 탔으니... 뻔하죠.)

후우... 이번 청주행을 통해서 얻은 게 있었다면... 철도교통과 도로교통의 상관관계를 확실히 알 수 있었다... 정도랄까요? 어쨌든 다른 도시 체험도 해 보고, 보람은 있는 여행이었습니다. 비록 4시간 동안만 있었습니다만...

ps. 지금 글쓰는 곳은 대전, 친구 집입니다 =_=

조치원에 도착한 코소.
오송으로 가는 617번 버스를 탔습니다.
(청주시내로 들어가는 버스이지만, 오송을 경유하니...)

아. 오송으로 들어갈 때 주의점이 있습니다.
1. 되도록이면 입석버스를 타시는 게 좋습니다.(멀리 가지도 않아서, 낭패입니다.)
2. 연기군 업체인 성일교통의 버스는 타면 안 됩니다.



찾아봤던 것과는 달리 중고생 요금은 650원.
어쨌든, 강외까지밖에 가질 않았으니...(...2km 정도 간 셈이죠.)

강외에서 내렸는데, 갑자기 사람 열 엄청 오르게 하는 현수막들.


...다들 분기역 결정 번복되고서 봅시다, 네?
150만으로 4천만을 죽이려 하는 결과가 어떤 건지, 똑똑히 봐야만 할 거라구요.
事必歸正. 몰라요?

이 짜증나는 현수막을 보고서, 길을 건너 오송역으로 걸어갔습니다.


갑자기 사족 하나 달아봅니다. 현재 조치원-청주 간 도로의 교통상황이라고 봐야 할까요? 확장은 필요하긴 하겠더군요.
...근데 이런 사실상의 진리가 있습니다. 도로는 뚫릴수록 막힌다라는 거죠.
이 동네에서 차량 수만 늘지 않길 바라겠습니다 ^^

거리가 꽤 되더군요. 대전에 도착해서 지도를 뒤져보니 1.46km였습니다.(...강외초등학교로 해서 들어갔었습니다.)
혹시 오송역 방문하실 분 있으면 참고하세요. 왔다갔다 할 때 아이스크림 하나씩 중간 보급하는 건 필수입니다.(중간지점에 슈퍼가 하나 있어서 다행이군요-_- 요즘은 정말 더워요.)


한 800m 정도 갔을 때 찍은 듯한 사진입니다.
고속선이 보이는군요.





복층 구조가 508번 지방도 양편에 있었습니다. 다가가서 보니, "이건 역사를 위한 구조물이다"라는 결론을 내릴 수 있었습니다. 하긴. 이 구조물이 없었다면 "오송역"이라고 경부고속선 운전선도에 떡하니 표시되어 있지도 않았겠지요.


오송역 광장 예정지라는군요. 여기, 만들기는 수월하겠습니다 ^^
아. 그리고 여기서 발견한 좀 충격적일지도 모를 사실이 있습니다.
역사 예정지 준비 다 해놨다 정도야 이미 어느 정도는 파악하고 있엇습니다만, 그 근처의 구조물 상태를 보니, 저 상태에서 그대로 분기선을 놓을 가능성이 있더군요(!!!)
...설마 분기역 문제가 불거지니까 여기에도 만든 걸까요?
천안아산을 기본으로 하고, 오송에도 어느 정도의 준비는 해 두자는.


오송 역사입니다. 정말 작은, 화물 전용역입니다.(여객 업무는 1984년에 중단)
1992년 경부고속철 공사 시작 때부터 2004년 3월 31일, KTX 개통 전까지는 직원통근용 열차가 정차하였다지만, KTX 개통 이후 오송역은 화물만 맡게 되었습니다. 발권기도 없습니다 ^^
여객 업무가 1984년에 중단된 이유는, 주변을 보면 바로 나옵니다.


오송역의 화물열차와, 고속선입니다.
초반에 오송역사에 들어갔을 때 잠시 무례하게 굴었었는데, 그래도 오송역 역무원님의 친절함 덕분에 오송역 플랫폼 내부에서 이야기를 나눌 수도 있었습니다 ^^ 제 블로그 주소를 알려 드렸는데, 이 자리를 빌어 다시 한번 감사하다는 말을 전합니다.


오송역의 플랫폼입니다. 생각 외로 많이 깨끗하였습니다.
역명판이 구형인거 빼면(......)
충북선이 4급선이라는 것은 이 역에서 다시 확인하였습니다.

미완성본이었지만 제 글을 프린트한 것을 오송역에 갖다 놓고서는, 오송역을 빠져나왔습니다.
뒷이야기... 갈 땐 멋모르고 아이스크림 안 물고 갔는데, 올 땐 물었습니다.(안 물수가 없죠! ;ㅁ; 2km 이상 걸은 판에...)

오송역을 나와서 같은 정류장에서 615번을 타고 청주 시내로 향했습니다.
중고생한테 1050원 뜯어먹는 정도의 센스(......)가 부럽더군요.

오송분기역 문제.
전 지금까지 지도와 사진, 수치화된 자료들로만 봐 왔지, 실제로 보지 못하여 문제였습니다.
그래서 새로운 관점을 보고 싶어서, 아니 기존의 관점에 뭔가 변화를 줘야 할 부분이 있는지 알아보기 위해 오송역에 가봤습니다.

일단 여기선 오송에 가는 과정을 -ㅁ-;;;

▲ 오늘(2005. 8. 5.) 사용한 승차권 사진들입니다.


오늘은 새벽 5시 20분에 일어나야 했습니다.
그런데... 열대야로 인해서 실상은 새벽 2시 30분 이후 계속 눈 감고 있었답니다-_-;;;
어쨌든, 30분 안에 세수하고, 이 닦고, 나와선 전철을 타러 가는데...
2311 대신 새로 등장한 320이 보였습니다.



중곡동길에 새로 입성한 버스여서 안 탈 수가 없어, 결국은 버스 환승스킬등을 사용하여 용산역으로 갔고, 용산역에서 천안 급행을 탔습니다.


▲ 오늘 천안급행 첫차로 뛰어준 5x20입니다.
30이 아니어서 많이 아쉽긴 했습니다만,
뭐... 그런거 따질 새가 아니었으니(......)

여차저차해서 08시 03분, 성환역에 정시 도착하였습니다.


▲ 어이, 너 뭐야(......) 15분 있으면 열차올텐데 왜 진입금지야?
덕분에 열차 타러 들어갈 때 이거 무시하고 그냥 가 버렸습니다.

▲ 열차가 들어오네요... 7012 기관차 견인입니다.
이 때 4분 지연된 상태로 들어왔기 때문에, 조치원에도 4분 지연 도착하였습니다.

▲ 확실히 내리는 사람이 많은 역입니다.
조치원역의 수요는 2003년 기준으로 하행 50만, 상행 90만입니다.

▲ 조치원역을 정면에서 바라봤습니다. 그럭저럭 큽니다 ^^
...뒤에 나올 청주역과 규모는 비슷하나, 이용객은 이쪽이 훨씬 많지요 ^^